Prací bylo mnoho.

Již při rozebírání jsme hledali nové díly, které na vozidle použijeme a obrátili jsme se na pana Zajíčka, který je velkým fanouškem těchto vozů a zároveň majitelem autoservisu. Pan Zajíček se všeho zhostil na výbornou a svým pečlivým přístupem vozidlo také opravil. V jeho dílně byl odveden kus práce: byly odstraněny prorezlé části, podvozky byly očištěny od zbytků ochranného nátěru, na obou stranách byly vyměněny prorezlé dveřní nášlapy, původní maska z roku 1995 byla nahrazena maskou ze staršího modelu s krásnými kulatými světly a blikači a především byl přestavěn pravý zadní bok na vyklápěcí okénko. Pevná bočnice byla citlivě vyříznuta a nahrazena na míru vytvořeným rámem, který byl překryt původním plechem bočnice. Výsledkem je na první pohled nenápadná úprava, která ale při otevření dělá vůz jedinečným.

Co se odehrávalo pod (budoucí) kapotou.

Po všech opravách bylo vozidlo připraveno do lakovny. Podvozek a podlaha vozidla byly opatřeny ochranným nátěrem odolným proti odlétajícím kamínkům, zbytek karoserie byl nastříkán antikorozním základem a spoje jednotlivých dílů vytmeleny k zamezení praskání laku.

Mezitím, co se pracovalo na schránce vozidla, jeho nápravy a motor s převodovkou včetně příslušenství byly poslány na generální opravu do firmy OCELOT. Tam odvedl tým pana Jirouše také kus skvělé práce - kompletní repase motoru, karburátoru, alternátoru i startéru, renovaci chladiče motoru a opravu převodovky. Revizí a novým lakováním prošly také nápravy, ložiska a gufery.

Přišel čas na rtěnku a pudr.

Bylo třeba vybrat potahovou látku na interiér. Celé vozidlo jsme ladili do hezké béžové barvy, která je krásně krémová a na slunci vypadá úžasně. Barvu sedadel jsme tedy kombinovali do podobných odstínů, ale bavil nás kontrast, a proto jsme zvolili hnědou a kostkovanou látku s koženkovými zády a luxusně vypadající perforovanou paspulí. Výsledek stojí za to a velké díky patří čalouníkovi panu Šatavovi z Hradce Králové, jenž se postaral o krásné provedení nejen u sedadel, ale i obložení dveří, nové stropnice a vrchní části přístrojové desky.

Skládání dílek po dílku…

Po návratu z lakovny přišla na řadu náročná celková kompletace. Vozidlo se stalo v podstatě absolutně novým a bylo ve stavu, jako by právě vyjelo z továrny. Například brzdové trubky se nedají koupit a je třeba je vyrobit – takovýchto dílů je na voze několik.

Následně přišly na řadu kavárenské prvky. Zástavba zadní části vozidla byla vyrobena v provedení bílého lamina a pracovní desky jsou z dubového dřeva ošetřeného přírodním voskem. Ve vozidle jsou zastavěny také dvě prosklené lednice a palubní nabíječka, která zajištuje ochranu akumulátoru a také napájení vnitřního osvětlení při používání kavárny.

Velice děkujeme všem skvělým pracovníkům, díky nimž spatřila tato krasavice světlo světa a vyjíždí se vystavovat při různých příležitostech.